?某廠柴油成品油罐罐內的柴油溫度常年平均保持在20-40℃左右，為了減少油品的蒸發損失，罐內的壓力靠罐頂呼吸閥來調節。

冬天，由于罐內、外溫度的差別，當呼吸閥“呼吸”時，罐內熱空氣與罐外冷空氣相遇，空氣中的水蒸汽凝結成水珠，附在呼吸閥內壁及接管上。外界氣溫進一步降低時，當罐內液位下降，罐體內部產生負壓，外界冷空氣吸入造成附在呼吸閥內壁及接管上的水汽結霜、結冰。將呼吸盤與盤座凍在一起，接管的有效通道變小，使呼吸閥的“呼吸”功能失效。另外，呼吸閥長期處在油氣和水汽下工作，在金屬表面有缺陷處出現電化學腐蝕，造成內壁腐蝕嚴重，表面約有3-4mm厚的銹蝕層，使內壁更容易結霜結冰。

要解決油罐呼吸閥結霜結冰問題，首先要使冷凝水盡可能少地附著在呼吸閥內 壁上。還要在閥體外壁進行保溫，來提高閥體內部溫度。

通過多方案的實驗對比，我廠技術員認為閥體內表面可涂厭水涂層，選用甲基硅涂料。它具有高的耐候性、防水、防潮及抗化學藥品的穩定性。涂膜透明、堅硬、耐磨、耐熱、厭水性優良等。其施工工藝為先對閥內壁進行表面除銹處理→底漆一遍→中間漆一遍→厭水涂料兩遍。對呼吸閥外部進行保溫，采用硬聚氨酯泡沫塑料現場發泡澆注。將簡易模具安裝在閥體外面，把配好的料，邊攪拌邊注入模具內，使其直接粘合在閥上，固化后將模拆下，保溫厚度約60mm。保溫層外面刷一層環氧樹脂涂料作為防水層，再刷一層銀粉漆，以提高保溫效果。這種保溫材料強度大、比重輕、剛性高、抗滲性好、導熱系數低，而且粘接力強，不易剝落。

2013年2月在成品車間73單元5000m3的224#重柴油罐進行試驗，按上述方法進行涂層和保溫施工。該罐經3冬季的實踐，達到了預定的目的，防止了呼吸閥的結霜和結冰，也避免了油罐抽癟的危險。